近日工信部公开征求对《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)(下称“规范”)的意见。此次意见稿与之前《汽车动力蓄电池行业规范条件》相比有很大调整，尤其是极大幅度提高动力电池产能门槛方面(要求动力锂电池产能不低于8GWh，是此前规定要求的40倍)，在业内引起极大反响。

　　工信部表示，《规范》是根据《中国制造2025》国家战略部署有关转型升级、结构调整等要求，结合新能源汽车及动力电池发展进步和行业需求最新形势，经组织有关行业机构、高等院校、新能源汽车整车和动力电池企业研究而形成。将根据社会各界反馈的意见建议抓紧研究讨论，尽快发布实施新版《规范条件》。如有意见或建议，请于2016年12月22日前以书面或电子邮件形式反馈至工信部装备工业司。

　　《规范》犹如一块巨石投入池塘中，在锂电行业激起巨大水花。值此国家政策不明朗、行业人心“动荡”之际，年终岁末锂电池领袖门汇聚一堂，深入分析全局性产业机会与风险，共同求解未来中国与全球新能源汽车大产业的“决胜”之道，显得尤为必要。

　　中国企业全球竞争提速

　　动力电池领域的中日韩强者加起来并不算少，拼杀也呈日益激烈之势。国内动力电池企业要谋长远发展，势必要有与国际巨头一争高下的信心与策略。

　　在此背景下，宁德时代创始人曾毓群在本届年会上将演讲“全球动力电池市场将进入新竞争格局”;国轩高科总裁方建华演讲“中国的全球化和全球化的中国”;妙盛动力董事长邱则有演讲“正确看待国内外差距，应对下一步市场竞争”;海四达董事长沈晓彦演讲“动力电池的竞争力要靠创新和品质”。

　　上述四家动力电池企业背景如下：

　　宁德时代拥有强大的研发团队，一直专注于技术研发与产品创新。目前，与其合作的车企有德国宝马、北汽新能源、上汽、吉利、宇通、东风等。其车用锂电池出货量连续两年排名世界第三，且市场份额正在稳步上升。未来几年内，宁德时代有信心成为世界第一的车用动力锂电池供应商。

　　国轩高科作为动力电池领域强者，在新能源汽车发展的巨大机遇面前，一方面凭借自身积累占据了市场发展先机，另一方面也采取了多种策略，在稳固地位基础上进一步扩大，是强者更自强的典型。经梳理发现，“踩准市场节奏的多元化产品策略”、“依托子公司扩大产能、布局全国”、“延伸产业链构建新能源生态圈”等属于国轩高科的三大动力发展策略。

　　妙盛动力是一家专业从事新能源汽车动力电池的研究、生产、销售的高科技企业，湖南省极具规模的新能源汽车锂离子动力电池制造企业，主营产品有锂离子动力电池、车贮两用锂离子电池、混合动力锂离子电池、插电式混合动力锂离子电池、启停锂离子电池、启动锂离子电池。

　　海四达是国内最早专业从事二次化学电源研发、生产和销售的绿色能源高科技企业之一，主要有锂离子电池、镍系二次电池，以及电池材料、电池极板和电源管理系统等产品，形成了高功率动力型电池和高温、低温、标准能量型电池等系列产品。产品定位于中高端市场，广泛应用于新能源汽车、新能源储能、电动工具、军事武器装备、轨道交通、航空航天、消防应急照明等领域。

　　产业链整合式发展

　　以松下、LG化学等为代表的日韩企业，从单体电池制造商向材料领域延伸，并涉及电池系统等的研发和制造，打通动力电池产业链，促进了企业动力电池业务的更好发展。在国内企业中，比亚迪也是整合动力电池产业链的代表企业，其从电池材料、单体电池、电池组，再到最后的新能源汽车全链条的生产流程，实现了企业利润的最大化。

　　所以，通过整合完善产业链，提升综合竞争力，成为国内不少具有实力的动力电池企业选择的战略。在此背景下，亿纬锂能董事长刘金成将在本届年会上演讲“新能源汽车产业链垂直整合之道”;珠海银隆董事长魏银仓演讲“钛酸锂‘闭合式’循环产业链战略布局”;猛狮科技高端锂电事业部总裁李青海演讲“从铅酸到锂电，轻装上阵+产业链整合”。

　　上述三家动力电池企业背景如下：

　　亿纬锂能以“做世界上最好的锂电池，成为行业领先企业”为愿景，围绕着“追求卓越、质量优先、创造价值、言而有信、团队合作、尊重个人”的核心价值观，历经15年快速发展，于2009年10月在深圳创业板上市，是首批28家创业板企业之一，现已成为中国锂电池行业领先企业。

　　珠海银隆总部位于浪漫之城珠海，以新能源产业为经营核心，是我国新能源产业大型现代化高新技术企业之一。 自2009年投资实施产业化以来，银隆新能源有限公司致力于打造以锂电池材料为核心，以锂电池、电动汽车动力总成、整车制造、智能电网储能系统的研发、生产、销售、为一体的新能源闭合式循环产业链。

　　猛狮科技成立于2001年，旗下拥有40余家控股子公司。公司以“2351”战略为指导，紧紧抓住“能源转换”和“一带一路”两大战略机遇，下设先进铅电池、高端锂电池、新能源车辆、清洁电力、电子商务五大事业部，深耕高端电池制造、新能源车辆和清洁电力三大业务板块。

　　重视提升动力电池安全性能

　　今年的新能源汽车行业又发生了多起着火事件，再次敲响了动力电池安全警钟。

　　“安全是电动汽车发展的否定性指标，对于安全问题绝不能姑息，绝不容许劣币驱逐良币。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰在多个不同场合呼吁，在电动汽车发展过程中，不应该把追求增长速度放在首位，安全才是第一要素。

　　在此背景下，天劲股份董事长曾洪华在本届年会上将演讲“从制造和测试，看动力电池一致性、可靠性”;玉皇新能源董事长王瑛演讲“从材料体系看动力电池的安全和续航博弈”;

　　华霆动力总工劳力演讲“动力电池模块级的安全控制一体化设计”。

　　上述三家动力电池企业背景如下：

　　天劲股份(广东天劲新能源科技股份有限公司)，创立于2006年9月，是一家专业提供清洁新能源汽车动力电池系统整体解决方案的国家高新技术企业;2015年底，被同行业以及华南地区第三方权威机构——高工产研推荐为“华南聚合物锂离子动力电池领导品牌;2016年7月8日，录入国家工信部“符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第四批)”名录;8月10日，被列为“广东省动力电池标准化技术委员会委员单位”。

　　天劲股份2016年动力电池的年产能已经达到5亿Wh，2017年底有望年产能达到4GWh， 可以满足新能源大巴/中巴/物流车/乘用车/特种车等不同车型的电池系统供应。

　　玉皇新能源位于山东省菏泽市经济技术开发区，成立于2014年2月，是全国500强企业山东玉皇化工(集团)有限公司的全资子公司，菏泽市高新技术企。公司主要进行新材料、动力电池尤其是石墨烯锂电池的技术研发、生产和销售;主要产品为石墨烯及高端动力电芯，主要生产装置包括年产3吨石墨烯粉体生产线、年产高端动力电芯2亿瓦时生产。

　　10月消息显示，玉皇新能源产业园占地648亩，一期投资6亿元的年产5亿瓦时石墨烯锂离子电池及动力总成系统即将投产，投产后可供2万辆新能源汽车使用。

　　华霆动力在新能源汽车电池领域颇具盛名。资料显示，华霆动力公司核心团队成员均具有10年以上电池系统的开发、设计经验，累计具有数十款电动汽车项目的开发资历。华霆动力接手的第1个合作项目就是与江淮汽车共同研发BMS技术，合作成果被用于江淮汽车新能源汽车拳头产品-IEV5上，取得了不俗的成绩。

　　把握电池技术路线与尺寸

　　自今年“三元用于客车暂停令”颁布以来，动力电池技术路线争议不断。客观来看，磷酸铁锂与三元电池有各自优缺点，未来也会有各自应用的市场，动力电池企业可根据市场需求谨慎选择技术路线。无论坚持走哪一种路线，只要技术实力过硬，相信就会有市场。

　　除磷酸铁锂与三元之外，今年国内钛酸锂产销量有崛起之势。业内人士认为，钛酸锂电池从过去的名不见经传走到应用前线，并在近年来引爆快充电动大巴应用市场，其在越过最初应用门槛后，会进入快速扩张的发展势态，特别是高寒、快充领域。未来，磷酸铁锂和三元两款材料电池将更集中在动力装置用电池。

　　值得一提的是，近期工信部发布了由电动车辆分标委组织修订的汽车推荐性国家标准《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》和《汽车用动力电池编码》(征求意见稿)，在行业内引起一股讨论热潮。

　　在此背景下，微宏动力研发副总裁刘文娟将演讲“从电池全生命周期‘正确’看待钛酸锂”;中天储能副总工徐洲将演讲“动力电池规格尺寸统一和标准化是大势所趋”。

　　上述两家动力电池企业背景如下：

　　微宏动力自成立以来，凭借快充动力电池在业界树立了较高的知名度。目前微宏动力产品已经在国内外广泛的运用，截至2016年7月，微宏快充电池系统产品已装备超过 11000 余台公交客车，应用涵盖区域从国内到欧洲范围，实现超过 7.5 亿公里的无事故运营积累，预计 2016 年累计订单将达到万台套。

　　中天储能系中天科技股份有限公司控股子公司，产品现已广泛应用于动力及电力、通信储能领域等，致力于先进的电池技术，为客户量身定制完整的系统集成解决方案，满足客户的不同需求。

　　中天储能推出的高性能锂电池智能制造项目已成功入围2016 年智能制造试点示范项目(下称“智能制造项目”)。该公司还先后被评为“江苏省锂电池示范智能车间”、“南通市锂电池示范智能车间”，达到两化融合管理体系的标准要求。通过智能制造项目，中天储能将实现生产全流程数字化管控、大数据智能分析决策，提升生产效率、生产质量，建立一条低耗环保、高效优质的生产线。